發(fā)電機(jī)出租租賃的電噴式柴油發(fā)電機(jī)從傳感器接收來的信號，由ECM進(jìn)行處理繼而發(fā)出指令，最后由執(zhí)行器完成噴油的過程。執(zhí)行器具備兩個(gè)基本的功能：接收來自ECM的控制信號，按信號精確執(zhí)行動(dòng)作。

      現(xiàn)在電噴式柴油發(fā)電機(jī)常用的執(zhí)行器有柴油機(jī)的電控單體式噴油器和液壓驅(qū)動(dòng)電控單體式噴油器等形式。

       電噴式柴油發(fā)電機(jī)" EUI電噴系統(tǒng)使用了EUI電控單體式噴油器，所有的EUI噴油器都沒有機(jī)械式供油量調(diào)節(jié)齒條，噴油量和噴油定時(shí)都由ECM根據(jù)各傳感器輸入的信號進(jìn)行控制，產(chǎn)生噴油的高壓的動(dòng)力來自于凸輪軸驅(qū)動(dòng)的搖臂機(jī)構(gòu)。EIJI電噴系統(tǒng)與一般電噴系統(tǒng)相似，由ECM控制模塊（安裝ADEMIII電控柴油機(jī)（陸用發(fā)電機(jī)組驅(qū)動(dòng)型）管理系統(tǒng)）和各傳感器、噴油器共同組成。

      輸油泵將燃油從燃油箱吸出，經(jīng)初級和二級弗列加濾清器、手壓油泵，到達(dá)公共油管，通過油管等量地分配給各個(gè)噴油器。該輸油泵為齒式泵，供油量遠(yuǎn)大于所需要的噴油量，多余的燃油對噴油器進(jìn)行冷卻和潤滑，并將燃油系統(tǒng)中可能存在的空氣攜出，燃油通過回油管流回燃油箱